Транспортні зміни: маршрут №4 припинив свою роботу

Новина про те, що приватне перевезення за №4 не курсуватиме містом, обурила жителів району Паперової фабрики, адже, за їх словами, - це єдиний маршрут, який мав зручні часові рамки, адже виїжджав на рейс раніше інших та завершував роботу найпізніше. Тож чому зняли сполучення та чи буде йому альтернатива? Саме з цими запитаннями прийшли житомиряни до заступника міського голови Дмитра Ткачука.

“Поясніть, будь ласка, чому зняли маршрут №4? Це був дуже комфортний марштрут для усіх місцевих людей. У деяких жителів робочий день починається о 7.30, а перша маршрутка з району Паперової фабрики виходила на лінію о 7.00, дуже зручно. 27 маршрут зняли, 37 також, тепер і 4-ку - просто знущання”, - обурюються жителі району Паперової фабрики.

Дмитро Ткачук розповів, що платформою для відміни сполучення “Крошня - Силікатний комбінат” стала нездорова конкуренція на дорозі та нерентабельність маршруту.

“Для будь-якого мікрорайону критичним є наявність сполучення, і сьогодні є два фактори, які болюче сприймає кожна людина: вартість проїзду і наявність транспорту та його завантаженість. Коли транспорту багато, 3-4 маршрути йдуть на одній ділянці дороги у один мікрорайон, як наслідок - ми маємо нездорову конкуренцію (тому що кількість пасажирів стала). Кожен з них намагається гнатись за своїм пасажиром, ви бачили і знаєте, чим це закінується: водій десь не зупиняється на зупинці, бо не хоче або бачить, що стоять люди старшого віку. Коли маршрутка їде напівпуста, водій порахує, прийде і каже, аби йому підняли тариф на проїзд, бо невигідно випускати маршрут. Коли транспорту відповідно менше, тоді дохідність виростає, і це прямо відбивається на тарифі”, - пояснив заступник міського голови Дмитро Ткачук.

Дмитро Ткачук додав, що на сьогодні мікрорайон Силікатного комбінату має достатню кількість транспортного сполучення, а ті маршрути, які там відмінили раніше, були просто нерентабельні для перевізників, внаслідок останні їх познімали.

“Левова частка маршрутів знялась лиш тому, що перевізник відмовився їх обслуговувати, адже для них це є фінансово невигідно. Аби стабілізувати цю ситуацію, є два виходи: або піднімати тариф, або оптимізувати кількість транспорту в місті”, - каже Дмитро Ткачук.

До слова, власницею маршруту №4 є Бабкіна Т.А. За даними міської ради, взимку вищезгаданий маршрут показував 70%  виконання планових показників.

Аліна Бойко

Слідкуйте за новинами Житомира у Facebook, Telegram, Instagram та YouTube.