На підїзді до комунального депо в Одесі спочатку не очікуєш нічого особливо. Все як в більшості міст – бокси, в оточенні тролейбусних ліній трамвайних колій.  Перед будівлею декілька трамваїв радянського зразка, очікуючих на капітельних ремонт. Учасників прес-туру з усієї України зустрічає керівник підприємства.

• Ось на такому транспорті 30-40 річної давності ще донедавна нам доводись працювати. Все змінилося з появою можливості капітального ремонту, - розповідає директор КП «Одесаелектротранс» Дмитро Жеман.

Упродовж останніх декілька років власними силами підпримство стало відновлювати рухомий склад. На переконання керівника КП «Одесміськелектротранс» відсутні додаткові переваги з’явилися з започаткуванням тісної співпраці з доступом до європейського фінансування.

«Отримання кредиту на вигідних умовах дало підприємству можливість направити власні кошти та кошти міського бюджету на модернізацію рухомого складу. За останні три роки ми змогли зібрати силами працівників наших вагоноремонтних майстерень 17 вагонів. Створили на базі тролейбусу Skoda перший одеський електробус і значно покращити інфраструктуру вагоноремонтних майстерень. Тобто це комплексний підхід, який дозволяє проводити системні покращення тут і зараз», - зауважив він.

На сьогоднішній день можна вважати місто Одесу одним з лідерів по реалізації проектів Європейського союзу з підтримки розвитку електричного транспорту. Коли на міському рівні було прийнято рішення щодо участі у цьому проекті, дехто не вірив в перспективність цього співробітнитства.

• Законодавство в Україні орієнтоване на реалізацію проектів протягом бюджетного року. Тобто за 12 місяців треба підписати угоди, провести конкурсні процедури, здійснити фінансові процеси та отримати результат, - розповів директор департаменту економічного розвитку Одеської міської ради Сергій Тетюхін. - Європейські проекти потребують більшого часу на реалізацію, проте гарантують стовідсотковий результат, і ми в цьому пересвідчилися.

З отриманням  коштів від Європейського банку реконструкції та розвитку на вулиці міста щоденно стали виходити закуплені 47 сучасних білоруських тролейбусів «БКМ-321».

• Закупівля нового рухомого складу забезпечує збільшення виходу транспорту на лінії: це те, чого ніяк не можливо досягнути шляхом модернізації, - переконує Дмитро Жеман.

Реалізувавши кредитну угоду на придбання тролейбусів, Одеса наразі бере участь у черговому проекті Європейського інвестиційного банку та Європейського банку реконструкції та розвитку. За кошти, які місто запозичує на вкрай вигідних умовах, на першому етапі будуть придбані 37 сучасних трамваїв, в тому числі, 16 багатосекційних; наступні етапи запозичення дозволять оновити рейкове господарство та тягові підстанції.

-  Все це дозволить нам реалізувати проект, про який говорять 25-30 років і який за часи свого існування мав дуже різні назви, навіть такі фантастичні, як «одеське метро». Ми маємо на увазі трамвайну трасу «Північ-Південь», зєднуючи густонаселені мікрорайони міста. Саме допомога Євросоюзу допомагає нам здійснювати подібні глобальні проекти, про які п=раніше можгна було илеш мріяти - заявив Сергій Тетюхін.