За що ми платимо в тарифі і чого не отримуємо?

Перевізники знову вимагають підвищити ціну на проїзд? Бідкаються на збитковість, дороге пальне та амортизацію?
 

Але якщо порівняти їхні «паперові» розрахунки з реальним станом справ на вулицях міста, стає зрозуміло: тариф суттєво завищений, а пасажири сплачують за послуги, які існують лише на папері.

4 головні схеми фальсифікації

1. Зарплата двох водіїв... у кишеню одного

* За документами: Автобус має працювати у 2 зміни. У тариф закладають зарплату та податки (ЄСВ) для двох офіційних водіїв.
* У реальності: На лінії працює 1 водій по 14-16 годин поспіль.
* Результат: Перевізник списує бюджет на двох працівників, платить одному, а пасажири ризикують життям через утому шофера.

2. «Мертві» графіки та вечірні з'їзди

* За документами: Розрахунок робиться на 100% виконання розкладу - з ранку до пізнього вечора, включаючи вихідні.
* У реальності: Автобуси їздять тільки в пікові години, коли можна зібрати повний салон. Увечері вони зникають, а у вихідні виходить лише частина машин.
* Результат: Витрати на пальне та ремонт безпосередньо залежать від пробігу. Зменшуючи пробіг, перевізник економить мільйони, але у формулу тарифу закладає повний км!

3. Заміна автобусів: платимо за «Вольво», їдемо в «Руті»

* За документами: У тарифі розраховано обслуговування великих або середніх автобусів із відповідними витратами пального та запчастин.
* У реальності: На маршрут випускають малі «маломірки» або застарілі малі автобуси.
* Результат: Малий автобус споживає значно менше пального і дешевший у ремонті. Різницю в класі транспорту перевізник просто кладе собі в кишеню.

4. «Чорна» готівка = штучно завищений цінник

* За документами: Тариф рахується просто: Усі витрати ÷ Кількість пасажирів. Чим менше пасажирів - тим дорожчий квиток!
* У реальності: Без повноцінного е-квитка реальний готівковий пасажиропотік ніхто не обліковує.
* Результат: Перевізники показують місту приховану, занижену кількість пасажирів. Математично це миттєво злітає ціну однієї поїздки вгору.

Підсумок: Ми щодня переплачуємо за другу зміну водія, якої немає, за вечірні рейси, які скасували, та за великі автобуси, які так і не виїхали.

Єдиний вихід з цього замкненого кола - перехід на оплату за кілометр виконаної роботи (транспортну роботу) з повним контролем е-квитка та збором виручки до міського бюджету!

Проміжні рішення:

100% електронного обліку пасажирів та звісно,
штрафи за порушення,
збільшення чисельності комунального транспорту.

Джерело: Транспорт Житомира

Тут є місто.

Слідкуйте за новинами Житомира у Facebook, Telegram, Instagram, YouTube та Google